汽車流通產業謀求變革 電商平臺助力汽車渠道下沉

中國經濟導報記者：在過去二十多年的時間里，中國汽車高速發展的黃金時期，從2006年年產銷700多萬輛到2017年產銷2280多萬輛，實現了近四百倍增長。目前，全國工商聯汽車經銷商商會輻射的4S店會員數已經超過八千家，并設有包括二手車、新能源、改裝、房車、平行進口、汽車金融、用品、寶馬、沃爾沃等15家專業委員會，為什么又要成立一個綜合品牌渠道發展委員會？

陳琰�。�2017年我國汽車產銷量比上一年增長了3%，2018年預計在緩步增長，目標是3000萬。目前，中國汽車銷售進入緩慢的發展階段。從市場看，一二線城市增長將放緩，三四五六線城市卻正處于高速增長期。國內平均每一個品牌主機廠大概有600-700家4S店，但大多分布在大城市，中國的縣級市有2800個，地級市300多個，85%區域未能覆蓋到4S店。近年來汽車電商平臺的快速發展并覆蓋了這部分地區，如早在2014年，牛牛汽車從創立初期就明確立足做鏈接主機廠、4S店和綜合汽貿店的新車渠道交易服務型電商平臺。不到四年的時間，牛牛汽車平臺上已聚集了近20萬的商戶，年撮合交易量達40萬臺，自營交易過3萬臺。

汽車行業現在又進入新的發展時期，汽車銷售商業模式創新的前景非常廣闊，營銷變革到了非�；钴S時期，因此，打通線上線下，實現渠道融合發展，為汽車用戶提供更好的服務，到了燃眉之急的時候。成立綜合品牌渠道發展委員會，全國各地的二網經銷商、綜合品牌經銷商將改變過去分散、單打獨斗的格局，形成一個具有有組織有規章的團體，共同創建合作公平競爭的經營環境，樹立誠信的良好形象，共同促進綜合品牌渠道的健康和諧發展。

中國經濟導報記者：商務部在《汽車銷售管理辦法》中明確提出，鼓勵發展共享型、節約型、社會化的汽車銷售和售后服務網絡。綜合品牌渠道發展委員會成立，牛牛汽車和汽車之家強強聯合整合線上和線下資源，你們的戰略規劃是什么？

陳琰�。骸缎萝囦N售管理辦法》打開了廠商品牌渠道授權限制，這對4S經銷商和綜合品牌經銷商來說是利好。4S經銷商和綜合品牌經銷商的合作更加緊密，綜合品牌經銷商未來將迎來更廣闊的發展空間，我們要抓住這一契機，提前布局，為我們將來的發展營造更有序更健康的市場環境。雙方計劃于年內發展不少于500家聯合授權的綜合品牌經銷商，2019年底前完成全國3000家一縣一店的全面布局。在短短不到一個月的時間內，首批近百家綜合品牌經銷商經過層層篩選已獲得聯合授權加盟的資格審批。

中國經濟導報記者：汽車銷售體系和4S體系相對成熟，你們這個平臺的成立將如何擴大汽車銷售？

陳琰�。浩�車流通產業正處在歷史變革的當口，而且這個市場的規模并不亞于快消品甚至移動通訊的市場規模，目前汽車市場第一次出現全面的產能過剩，原有的經銷商體系如4S店等已經不能滿足市場的需求，比如縣級市近85%的區域4S店沒有覆蓋到，從投資回報率角度講，4S店進入縣級市比較困難。我們覆蓋區域是4S店沒有覆蓋的，和4S店是相互補充，你中有我，我中有你。因此我們這個平臺可以進一步拉近各大主機廠和綜合品牌經銷商的距離，體系內的4S店經銷商集團由各廠商獨立管理，體系外的‘二網’汽貿店通過商會以及牛牛汽車和汽車之家的聯合授權進行經主機廠授權的管理，實現一加一大于二的價值，最終完成產業升級。

中國經濟導報記者：如何看待平臺帶來的金融價值？

陳琰�。很囕v交易之后，一定會衍生出金融、物流、二手車等價值，我們把商戶和上游的銀行和金融提供方連接在一起，這是基于車輛銷售后延伸的業務。應該看到，百分之七八十以來的車源交易都會帶來金融需求，這塊市場非常大，也是我們十分看重的。