買車送Pad，比亞迪全新一代唐的中控可以吃雞

不同于可以獨立運行的比亞迪DiLink系統，手機輔助的車載系統本質上還是一種協議和接口，只能用手機APP上的服務，并不能歸附于汽車本身，因此，DiLink系統才能算是真正意義上的智能車載系統。

自動旋轉的中控大屏

DiLink系統包括了“Di平臺”、“Di云”、“Di生態”和“Di開放”四項。其中“Di平臺”就是智能座艙硬件平臺。作為日常生活中的一部分，除了手機需要大屏之外，汽車的大屏中控也日漸成為趨勢。比亞迪全新一代唐采用了一塊可自動90度旋轉的12.8英寸（可選更大的14.6英寸）中控屏，叫做DiPad。從正面看上去就是一個平板電腦的外形，。實際采用的系統是開放式安卓7.0系統。這套系統不僅僅可以安裝手機能夠安裝的APP，做到手機能夠做到的事情，還可以完成一些更智能的操作，比如遠程控制、語音識別等功能。

大屏的顯示主界面類似于常見的安卓桌面，上手難度非常低。在實際體驗上，系統的流暢程度和操作邏輯跟安卓手機別無二致。同時，這塊大屏還100%兼容手機生態，所以你可以連接熱點下載300多萬的安卓APP，比如，微博、微信、抖音等日常應用。

考慮到視頻與應用場景不一致，全新一代唐的這塊中控屏是可以自動90度旋轉的。比如在使用導航、抖音等場景中，車內屏幕可自動旋轉成豎屏狀態，而在游戲，全屏視頻的場景下則可自動轉為橫屏，以實現應用最佳顯示效果。同時，大屏還支持分屏功能，可以邊刷微博邊玩微信。

有興趣的話，還可以在這塊大屏上，玩一玩王者榮耀、絕地求生這些游戲。硬件配置上，DiPad搭載高通驍龍8核心處理器，3G內存、32G容量，而8萬分以上的性能跑分以及1920*1080的超清分辨率，則能保證更流暢的運行和更高清的畫質，這些在硬件層面已經追上了目前常見的智能手機。

在系統功能上也沒有落后，大屏內置了今年業界流行的語音識別功能，可以通過指令“你好小迪”或按多功能方向盤上的語音按鍵觸發。支持各種語音指令，比如“我想聽周杰倫的歌”、“導航到朝陽公園”等等，還可以直接說“溫度調高一點”這種車機交互操作。

連接人-機-車的Di云

DiLink系統中的“Di云”則是基于移動互聯網、車聯網、大數據和AI打造，用戶通過手機安裝比亞迪云服務APP，就可以對車輛進行車輛遠程控制、車況監測、位置查看。不僅如此，汽車還有數據應用、一鍵呼叫話務員等豐富的業務形態。

這些功能有什么用呢？舉個例子，在即將到來的冬天，用戶就可以遠程提前打開車內的空調和座椅加熱；還可以“一鍵尋車”、“一鍵尋樁”，讓車主遠離尋找車輛、查詢充電樁位置等困擾。

手機/車機100%兼容生態

上面說過，DiLink系統可兼容大量安卓應用以及第三方定制車機應用，可帶來手機生態與車機生態的全面融合，而這就是 “Di生態”。此外，這套系統支持OTA升級，這項功能是現階段考驗一臺車是否智能的重要指標。行車數據最終是整個系統優化的方向和標準，也是汽車能夠越來越智能的保障，這一點轉變，可以說是最大的突破。

行業突破-開放傳感器控制權

最后的“Di開放”就是比亞迪的開放汽車APP開發后臺，能實現快速迭代和無限進化的能力，目前比亞迪已開放了341個傳感器和66項控制權限。

比如日常最常見的是，可以在中控屏幕上直接調取汽車周圍的攝像頭，這個功能最常見的就是倒車影像。倒車時配合車身周圍的360度攝像頭，能夠顯示一個俯視的倒車影像，全方位監控車身周圍的情況，還可以根據距離給出相應的提示和警告。

同時開放性的好處就是開發者們可以針對性的開發各類應用程序、車機交互邏輯、甚至自動駕駛等等，這種采用開放平臺的方式將會迅速豐富整個汽車系統的生態。

對于消費者而言，這塊可以看視頻玩游戲的中控屏自然是DiLink系統最為亮眼的部分， 因為DiPad讓車機的操作模式向手機和平板電腦靠齊，在智能手機時代，這會大大降低用戶人機操作或者應用運行時的學習成本。

智能網聯汽車是未來汽車的發展方向，也可以解決消費者們日益增多的需求。全新一代唐搭載的DiLink系統所依托的硬件和軟件全是隨車自帶，可以獨立運行，不需要手機做主力，是真正意義上的智能車載系統。以目前的形勢來看，用安卓系統做底層，不僅可以兼容海量應用程序，并且定制性和開放性更強，車載系統可以直接對車輛功能進行控制，如燈光控制、空調控制、車輛狀態讀取等，可以非常方便的融合車輛的各種數據，展示在12.8英寸的大屏幕上。

不過對于比亞迪來說，除了呈現給用戶智能的DiLink系統之外，將傳感器控制權對外開放，就為廣大開發者和應用廠商提供了強大的平臺支持，從而建造自己的汽車生態，這才是比亞迪的最終目的，這也是比亞迪在智能汽車研究上的最具有創新性的突破。