關于瑞虎8,我在其上市之初就進行了靜態的視頻解析,說實話,當時給我的感覺是這款車確實體現出了奇瑞很不一樣的營銷戰略,如果進入市場肯定會對緊湊級SUV造成很強的沖擊。
這次,正好有機會來試駕,就來徹底看看一款10萬級別的中型自主品牌SUV到底有多強的實力。
外觀受眾度更廣
外觀設計整車采用了不少奇瑞EXXED的設計元素,整個前臉的設計偏穩重,但是又有著不少激進細節,例如這假的霧燈進氣口,在視覺上給人一種兇悍的感受。并且前臉的貫穿車標的鍍鉻條也是目前奇瑞suv車型的標志性設計,也都采自奇瑞EXXED TX。
側面看車體的協調性很好,看起來很壯實,因為是存在7座版本中型suv身材,所以車身要比其競爭對手的哈弗H6等緊湊型車型都要大。軸距剛好比中型suv的標準大了10mm,這就造成了一種向下越級打市場的情況,給緊湊級suv造成了不少壓力。
看到尾部,其實也是其造型亮點之一,與前鍍鉻條呼應的回紋型貫穿式尾燈,在暗處點亮的效果非常不錯,整體設計與比亞迪唐的尾部有異曲同工之處。
車內才是最大競爭優勢
雖然和瑞虎7有些同樣的平臺和價格重疊,但是從內飾的設計上來看,瑞虎8整體設計上更加有高級感,并且穩重一點。
從細節來看,瑞虎8的中控采用了與瑞虎5同樣的多媒體屏幕與空調出風口一體的設計,為內飾增加了些別致的創新感。
而高級感就體現在其用料上,光是這一個位置都存在軟質走線軟皮料,類膚軟皮料,磨砂硬搪塑以及金屬拉絲裝飾面板四種用料拼接,然后在空調出風口和開門扣手都是采用了高亮度的鍍鉻材料,質感十足。
座椅同樣使用了比較軟的面料來給乘客很好的接觸體驗,值得一提的是座椅的供應商與捷豹路虎為一家,所以在整個長時間的試駕體驗過程中,對身體的包裹和舒適性都有著不錯的保證。
這款10萬級的中型suv配備了什么?
語音系統是目前自主品牌suv的必備科技之一,當駕駛員說出“小虎你好”的啟動指令時,奇瑞所配備的這套語音系統就可以控制導航、空調、天窗、電動尾門等功能,不過在實測時,語音的識別性對咬字的清晰性有要求,語速均勻的情況下識別性還比較高。
首先就是比較人性化的配置,對于北方人民很有利的前后排座椅加熱,可惜只有旗艦型有配備。后排座椅加熱在這個級別比較少有,在北方寒冷的冬天,絕對良心加暖心。
除了這個最實用的,還有防夾電動記憶尾門和防夾全景天窗,雙區的自動空調,三排的獨立出風口以及車內凈化系統,這些細節方面的人性化配置可以在令人使用過程中很舒心。
并且還有一點要提一下,就是瑞虎8全系標配搭載的是博世9.3 ESP車身穩定系統,雖然在試駕種并沒有體驗到并且平常也少有用到的時候,但其實相對于這種龐大的車身,到關鍵時候真的會有相當大的作用。
空間優勢太大
其實我對于這款車最滿意的還是其空間,因為之前就靜態體驗過,后排幾大數據就足以令同價位價格的緊湊級suv膽顫,二排可調節距離為260mm,而且座椅靠背調節角度目測大概有40°左右。對于181cm身高的我來說,正常坐姿后排腿部空間有兩拳半的空間,頭部兩拳,最大角度靠背后頭部空間有兩拳半的夸張空間,可以說同級幾乎無對手。
不過這款車在尾箱空間上還是留有7座suv的布局,也就是說五座和七座的區別只有尾部加了兩個座椅,要插一句就是加這兩個座椅只要加3000元?上7座的扶手依舊存在,還是占用了不少尾箱容積。不過總體來看,尾箱空間相比緊湊級suv依舊有優勢,當把二排座椅放倒,車身的尺寸就將空間的優勢放的更大。