當收到通知：這周你去試駕中華V7的場地試駕。我看著周圍媒體老師的朋友圈，在全國各大賽車場進行性能車的試駕，悻悻想：這不就是一輛自主品牌的SUV么，有什么好體驗的。
但當我實際體驗下來后，對于這輛SUV的“小看”，或許是2018年度上半年，車企打我臉打的最“疼”的一次了吧，沒有之一。
加速表現不俗 底盤表現令人稱道
全新華晨中華V7搭載了來自寶馬的N18B16發動機，“N”系列的發動機在市場上飽受好評：雙渦管、缸內直噴以及可變氣門升程技術加持在這臺發動機上，提供到了204匹馬力、280牛／米的參數表現。
這臺發動機還帶有Over boost的超增壓功能，官方稱可以提供20牛／米扭矩的增加，實際體驗下來，全油門工況下整車的提速確實表現不俗，甚至有了那么一些老德系機械增壓的味道。感覺排量數遠超1.6。
在一系列的操駕場地體驗中，給到我最明顯的體會是底盤的“德味”非常濃重。在緊湊的高低速組合彎中，新車懸架對于車體重心的轉移以及轉向系提供的側向力均衡的很棒。整個底盤表現極具韌性，這種感覺不是那種傻硬，而是可以提供超越SUV范疇上的駕控信心，必須要給大大的贊！
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