憑實力在十萬級SUV里逍遙 陸風逍遙試駕評測

其實陸風逍遙車展剛發布就驚艷到我了，自主品牌竟然敢造這么時尚運動的SUV，還能有這么逍遙的一個命名，真的很難不引起關注。

這次的試駕車依然是清一色的紅色，熱情奔放。而我個人最喜歡的是這款車的側面設計，總體的線條和身形非常完美，讓人欲罷不能。

此外最吸引眼球的就是陸風逍遙的鑰匙。從設計上來說真的花了心思，縮汽車模型的造型拿在手上既好看又方便。而起這個鑰匙集成的功能還挺強大：包括遠程遙控啟動關閉和尋車功能。目前自主品牌的車鑰匙，在顏值和實用度上能媲美陸風逍遙的我還沒見過。

這篇車評重點聊日常道路的駕駛表現，分三個部分細細分析。

1.5T的動力配邦奇的CVT夠猛嗎？

至此試駕的依然是逍遙的CVT車型，這變速箱來自邦奇出品。與之匹配的是1.5T綠勁發動機，這是陸風自主研發的發動機，很多核心技術是跟福特共享，而且帶直噴，最大功率有120kw，最大扭矩250Nm，功率略遜于思域，扭矩比思域更強，數據輸出非常厲害了。

試駕的路線高速和城市鋪裝道路結合，全程近300km。日常駕駛如果掛D擋的話，這臺車的油門響應偏慢，帶著CVT特有的慢條斯理，基本要油門印下去一段時間才能響應，解決辦法很簡單，將擋桿推倒運動擋總體好很多了。

逍遙上的這臺1.5T發動機其實還是有傳統渦輪增壓機器的特性，在渦輪介入之前動力比較平淡，大概在2000rpm左右介入之后還是很有信心的。因為CVT的轉速都是循序漸進式的上揚，所以油門踩下去加速基本都在發力區，加速超車還是比較給力的。

這套CVT動力的匹配值得表揚，除了一兩次偶發狀況能感知到結合動作之外，全天駕駛無論起步加速還是倒車都非常平順，匹配的完善度已經非常好。

特別要提一下油耗表現，回程的時候特意測算了一下，在平均車速達到100km/h的情況下（基本上就是壓著限速120km/h駕駛居多，不算省油車速區間），這臺車的車顯油耗是6.5L/100km，這個高速油耗成績還是很不錯的。

偏運動風格的跨界SUV舒適性有保證嗎？

走進陸風的車廂你會發現這臺車真的很獨特，幾乎只有在跑車上才會出現的一體式桶形座椅在這臺車上出現了，有紅黑兩種配色，視覺沖擊力非常強。

其實長時間乘坐之后才會真正被這套座椅吸粉，坐進去之后兩側的隆起正好對我的整個身體形成完美的包裹，日常駕駛過彎的時候側向的支撐好得讓人尖叫。結合駕駛舒適以及包裹性來說，這個桶型座椅我給滿分。

此外，這套座椅的可調整幅度之大也著實嚇人，調到最下的位置跟開轎車差不多了，而最高的位置我的身高都能調到頂頭，所以在駕駛席基本什么身高都能找到合適的位置。而且無論調到多低，逍遙都能看到前方隆起的引擎蓋，運動范兒十足。

久坐之后就不那么完美了，因為采用的是皮質座椅，又沒有座椅通風，炎炎夏日還是免不了后背與座椅之間坐久之后的黏膩出汗，這種皮質座椅的通病逍遙也未能幸免。

逍遙的高速隔音表現也有驚喜。從0-120km/h噪音只是正常的漸進式增大，沒有因為車速增加帶來任何突兀的噪音源，120km/h車內只要正常音調就可以交談，這樣的表現在同級自主品牌里絕對屬于非常優秀的水準，再考慮到這款車的運動定位，這樣的隔音水準是讓人驚喜的。

漂亮造型帶來了一個副作用就是后排空間偏小，我這種身材坐進去正好，1米8左右身材就比較憋屈。

而且陸風逍遙的后排中央凸起非常高，中間排也是比較受罪的，不過作為補償，是陸風竟然給中間排又配了頭枕讓你不至于上下受困。

運動跨界SUV真能運動嗎？

動力表現前面說過，這臺車偶爾超超車還是比較給力的，但CVT的特性讓這臺車絕對談不上暴力。

逍遙的懸掛調的比較硬，這也是運動傾向的核心特質。通過爛路的時候彈跳比較明顯，但逍遙的彈跳都是一次過的規整動作，而且底盤的襯墊減震效果不錯，傳遞進來的動作不難受。

這次試駕的路面比較平直，所以沒有特別的山路操控體驗，但偶爾過個彎還是能感覺出來這臺車的側傾感比同價位的家用SUV要小很多。

我比較喜歡這臺車方向盤的造型和手感，酷炫且握感舒服，轉向正常能完成工作，跑高速的加重很明顯，可以非常穩定的駕駛。什么你還想要轉向的精準回饋？想多了吧？這只是一臺十萬級的跨界SUV而已。以十萬級SUV的感受而論，陸風逍遙絕對是目前自主品牌里最好開的，也是最有個性的一臺。

陸風逍遙的配置實用度高嗎？

乘坐而論，我172的身高前后排都是沒有任何問題的，而且這臺車的尾箱容積不錯，放倒之后也很可觀，不夸張但還是夠用的。

好吧，我對逍遙第三排是有些意見的，既沒有年輕人喜歡的后排USB接口，也沒有大叔喜歡的后排空調出風口，就一個大大的儲物格放個手機還嫌小。不奢望什么都有，擁有其中的一個就行。

使用方面，前排的儲物是不大夠的。手機沒有比較好的安放位置，我的單反也找不到一個好的空間擺放，無論是手套箱還是中央手枕里的空間都比較小，無法安放稍大的物件。

至于陸風的智能互聯系統，目前來說響應識別的速度還是沒有什么問題的，但我試駕的車型沒有聯網，所有詳盡的功能沒有辦法詳細體驗。

陸風逍遙適合誰買？

陸風并非一線的自主品牌，所以我們總是會先入為主的認為他們出品的車如果價格便宜，那么一定質量堪憂，這種偏見幾乎無法避免，包括我們這些從業者。實際陸風的車我試過不少，包括銷量和爭議度都很高的陸風X7，總體的感覺比想象中的要好。

原因很簡單。陸風有福特的技術支持，有長安的技術共享，再加上集團本身在商用車市場有很大的市場份額，其實在出品品質上有很好的保障，這次試駕陸風逍遙也是這樣，根本需要擔心狠心三大件的品質問題。

對這臺逍遙我是持肯定贊譽態度的，新車大膽創新敢于挑戰全新的細分市場，而且做出來的成品很有競爭力，那批想要買不一樣的SUV的年輕人非常有必要好好考慮這款陸風逍遙，這臺SUV在滿足基本實用需求的前提下提供了大部分SUV都給不到的操控水準。