公路越野兩不誤 2019款三菱帕杰羅試駕

       說到傳承，擁有百年歷史的外資汽車品牌比比皆是，其較早代表的品牌有奔馳、標致、斯柯達、福特等，影響力一直在持續，一直改變人們的出行方式，且不斷的迭代革新。當然，各品牌之間發展褒貶不一，就不去探討原委。81J安徽網庫 地方門戶新聞站

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       但提及到百年范疇，三菱也具備百年造車歷史，也是日系車企里的首個締造者，創造了不少領先世界的研發成果。而在汽車賽事上，“偏執狂”的三菱也同樣取得赫赫戰績，40多年來34座冠軍獎杯，WRC世界拉力錦標賽26次征戰、12次奪冠的達喀爾之路。尤其是2001-2007年，三菱車隊創造了史無前例的7次蟬聯冠軍的輝煌成績，成為了達喀爾拉力賽場上的絕對霸主。81J安徽網庫 地方門戶新聞站

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       三菱帕杰羅PAJERO誕生于1982年，至今36個年頭，已是第四代了，了解三菱的朋友也許清楚，帕杰羅PAJERO的由來，今還是簡單帶過，PAJERO是阿根廷巴塔可尼亞地區生活的一種“山貓”，三菱以它來命名一款車型，就是如同山貓一樣身姿矯健，野外生存能力強。81J安徽網庫 地方門戶新聞站

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       在SUV領域中，越野性較為強悍的不光就“山貓”，還有豐田普拉多PRADO，普拉多巡洋艦可以說是響遍大江南北，尤其是在青藏線、川藏線等出勤率相當的高，當然，硬派不光是普拉多，還有Jeep牧馬人、福特探險者、大眾途昂等等，這些車型通過性能力都首屈一指值得稱道，其造車工藝個、品牌的塑造個性特征不一，但血統一脈相傳具備良好的影響力。81J安徽網庫 地方門戶新聞站

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       在同級別車型中，帕杰羅PAJERO售價是最大的亮點，區間售價為：34.98萬元-39.98萬元，而普拉多區間售價為：36.68-62.53萬元，Jeep牧馬人區間售價為42.99-53.99萬元，相信喜歡越野性能強悍的消費者，都會貨比三家慎重選購的，不用過多解析，這大概就是山貓“高人一籌”的緣故吧。81J安徽網庫 地方門戶新聞站

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       8月31日，在上海之根雪浪胡，舉辦了一場越野體驗“高人一籌”的生活方式，是全國9大重點區域的其中一站，意在銷售終端全面發力，讓消費者實實在在的體驗，試乘試駕帕杰羅PAJERO產品升級帶來的超值典范。81J安徽網庫 地方門戶新聞站

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       同時，媒體代表也參與到每個體驗環節，感受2019款帕杰羅的精髓，包含“城市智能駕控”和“轉動微DAKAR”的超選駕控體驗之旅，讓駕駛者完全領悟2019款帕杰羅“七高”+智能煥新內在的深厚功力。81J安徽網庫 地方門戶新聞站

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       在城市路況中，安靜平順的發動機和燃油經濟性非常突出。采用的內置梯形結構車架的承載式車身和四輪獨立懸掛在硬派越野車中獨樹一幟，這樣的設置不僅讓帕杰羅的舒適性有所提升，而且公路上的激烈操控也更隨心所欲。此外，AI-IN-CAR導航功能體驗，試駕過程當中體驗方向盤按鍵提醒等便捷智能。81J安徽網庫 地方門戶新聞站

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       與此同時，現場模擬達喀爾賽場復雜的地形凸顯了帕杰羅的全地形駕馭能力，其擁有諸多越野利器，如超選四驅、限滑差速器、中后兩把鎖和內置大梁的承載式車身等讓它在越野賽道中表現尤為出色。這都歸功于帕杰羅搭載的3.0升V6發動機，結構簡單、故障率低、耐用性強，在低轉速駕駛情境下可保證高扭矩輸出，在越野路況中，發動機便能提供可靠、穩定的動力輸出。81J安徽網庫 地方門戶新聞站

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       2019款帕杰羅升級后的中網，同樣采用較大面積的電鍍中間三根電鍍條的規則排列，溫和中又不失精致。兩邊留孔與前大燈相結合，視覺上更具有延伸感，突出前大燈的霸氣。車身45度的視角，車身拉花，根據車身原有線條，搭配精簡干練的雙色組合拉花，粗細線條完美組合構成，低調不張揚，個性卻不另類，突顯帕杰羅成熟、穩重的姿態，打造城市現代運動風格。81J安徽網庫 地方門戶新聞站

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       后45度外觀上主要通過車身拉花、電鍍后尾燈罩、尾部裝飾條、后備胎罩來增加車身的現代感與城市感，尾燈罩貼合原車，保護尾燈，后備胎金屬銀色裝飾條的點綴讓這輛車更加貼近現代生活。車尾部還有百年紀念貼標，車身長寬高分別為：4900mm*1875mm*1900mm。軸距2780mm。向都市SUV挺近，擴大城市消費群體，頻繁出入于城市與山野的生活中。81J安徽網庫 地方門戶新聞站

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       在內飾方面，配色以黑色為主，2+3+2的7座布局，9英寸智能互聯導航屏，北斗和GPS的雙模導航，支持手機互聯。而2019款帕杰羅PAJERO添加了純手工打造的木紋裝飾件以及黑色鋼琴烤漆件，紋理美觀，堅韌穩定，使內飾提升了一定的檔次。以及提升座椅的皮質質感，注重功能件的開發提升，例如無線充電以及中控置物盒等，提升車身檔次與車內生活空間。81J安徽網庫 地方門戶新聞站

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       帕杰羅PAJERO搭載騰訊車聯AI IN CAR，具備五大能力：智能出行場景化主動服務、個性化內容分發與推薦、車主社交服務、智能語音服務、可持續運營的汽車增值服務。以及2019款帕杰羅功能新升級：方向盤按鍵喚醒、面板按鍵快速靜音、快速倒車、倒車影像、專用UI界面。81J安徽網庫 地方門戶新聞站

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       而在駕馭體驗上，帕杰羅搭載3.0升V6發動機，采用SOHC(單頂置凸輪軸)技術，搭配獨有的INVECS-II 5速自動變速器，INVECS-II使用兩種換擋控制系統來適應駕駛者的駕駛方式。通過最佳換擋控制系統分析路況和駕駛者的駕駛方式，并將分析結果與系統自身的換擋類型數據庫進行對比，以達到動力、控制和效率之間的最佳均衡。81J安徽網庫 地方門戶新聞站

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       眾所周知，身為SUV世家，三菱發明出超選四驅系統已經有了30多年歷史，從1990年代初在V33(二代帕杰羅)開始，之后的V7X、V9X(三代、四代帕杰羅)和勁暢都采用超選四驅。為進一步提高了車輛的安全性能和操控性。高達23.5厘米的離地間隙，令帕杰羅在同級SUV中卓立不群，輔以36.6°最大接近角和25°最大離去角，以及70厘米涉水能力可輕松通過水洼，更有45°的陡峭斜坡輕松穿越，無往而不利。81J安徽網庫 地方門戶新聞站

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       最后，不論是車到山前必有路的普拉多也好，還是個性鋒芒的Jeep牧馬人也罷，蘿卜青菜各有所愛，要說性價比高，帕杰羅是最優的，尤其是經常性自駕的朋友，三菱帕杰羅說走就走的強勁動力以及平順性，會超出你的想象。81J安徽網庫 地方門戶新聞站